• Газ 31105 Купить
• Программу Для Газ 31105 Прошивка
• Продажа Газ 31105
• Купить Газ 31105 Украина

Главная пара на автомобили Волга ГАЗ 3110, Газ 31105 хвостовик и планетарка. Количество зубъев 1. Прошивку не откатывал, она и так сток для змз 406. Смотрел по диагностике, там есть параметр: Давление во впускном коллекторе. Так вот он меняется + все показатели(массовый расход воздуха. Feb 9, 2010 - Может программу прошивки можно на комп скинуть? Igor: Влился. Ф.И.О.: Каверин Дмитрий Александрович: Авто: ГАЗ 31105 крайслер. ГАЗ-31105 Волга Год. Огромная коллекция программ для работы со звуком, графикой, дизайном, а так же множество плагинов и инструментов к ним с подробной инструкцией и рекомендациями. Прошивки для навигаторов, карты.

0:7 Выбор адаптера 1:545 Многие задаются вопросом диагностики, когда у них загорается лампа 'выкинь двигатель', владельцы БК знают о простой ошибке, те у кого БК покруче, могут узнать больше информации. Но максимально развёрнутую картину о работе датчиков и исполнительных механизмов может дать только нормальная диагностика (адаптер + ПК + ПО). 1:1132 1:1142 Глава I. Выбор адаптера для диагностики ГАЗ 31 105 1:1233 Вопрос в следующем. Волга Ваш единственный автомобиль?

Есть ли еще машины? Планируется ли еще диагностика других авто? Насколько серьезно хотите подойти к диагностике машины (прошивка ЭБУ, проверка датчиков, а также механизмов и их тестирование отдельно от машины)?

Верный и честный ответ сэкономит деньги и нервы. На рынке масса различных устройств. От простого куска текстолита, куда нужно воткнуть провода в диагностический разъём, до чемоданчиков с кучей проводов (а точнее — разъёмов для прямого подключения к датчикам и масса переходников под экзотические разъёмы). Чемоданчики и полный набор кабелей рассматривать не будем. Те, кто хотят их купить, и так прекрасно знают всё и без меня. На нашем рынке есть два неплохих комплекса от ООО 'Мотор-Мастер' и Сканматика.

Первый все же более хорош аппаратно, второй лучше в плане ПО. Тем, кому нужна просто диагностика, такой вариант не подойдет, дороговато за то, что нужно не всегда. Я решил описать бюджетный вариант. Остановимся на KKL 409.1 он же VAG-COM 409, он же KKL-USB.

Адаптер распространенный, с ним работает много ПО, да и цена порядка 500 рублей на различных интернет ресурсах очень неплохая. В магазинах его конечно толкают и по 1 500, но Вы можете найти по объявлению в своем городе перекупов, которые их закупают и перепродают, пускай они и наварят 100-200 рублей, но Вы сможете его проверить на месте. Вот так он выглядит: 1:3746 2:506 Внешний вид адаптера для диагностики 2:578 3:1085 Разъем OBD2 адаптера 3:1123 Но у вас возникнет вопрос (владельцы семейства ЗМЗ 40Х), ведь вилка не та? Да — это разъем OBD2, на данный момент это стандартный разъем во всех машинах начиная с 2006-2007 года. Адаптер можно использовать не только в Волге. Но почему не куплен сразу разъем под Волгу? Причина банальна — этим двум разъёмам с куском провода не сложат цены.

За него часто требуют чуть ли не в 2 раза больше чем за этот адаптер. Потому пойдём другим путём. 3:1910 Глава II. Делаем разъем ГАЗ 12 pin. 3:1971 Конечно можно и напрямую воткнуть 4 провода куда нужно и все будет прекрасно работать.

Газ 31105 Купить

Но время и опыт показывают, рано или поздно перепутаете какой-то провод. Да и контролировать эти штырьки от выпадения — очень неудобно. Потому сделаем аккуратно и красиво. Покупаем в магазинах, где продают БК, или же сами адаптеры — разъем OBD2 (мама female).

И разъем ГАЗ 12 pin. Как было видно, на вилке адаптера все контакты пронумерованы.

Oct 2, 2017 - Подробный обзор советника Quantum London Trading, его настроек и прибыльности. Положительных торговых отчетов советника Quantum London. Тип робота: советник Форекс, в основе работы которого. Aug 12, 2014 - LONDON 3.0 _Стратегия. Стратегия торговли основана на пересечении ценой канала,. Робот лондон для торговли на форекс отзывы.

Распиновка же его такова: 3:2787 4:504 Распиновка разъем OBD2 адаптера 4:563 Нам понадобится всего 4 контакта. 4 — Минус (масса) 7 — K-Line 15 — L-Line 16 — Плюс (+12V) Распиновка ГАЗ: 4:741 5:1248 Разъем ГАЗ 12pin и его внешний вид 5:1309 2 — Плюс (+12V) 10 — L-Line 11 — K-Line 12 — Минус (масса) Соединяем и собираем. На выходе получаем вот такой переходник OBD2 — ГАЗ 12 PIN: 5:1535 6:2042 Готовый переходник OBDII — ГАЗ 6:55 Хочу также заметить, ни в коем случае не берите переходник Renault 12 pin, он внешне 1 в 1, но его распиновка совсем другая! А если и приобрели его, то обязательно перекиньте всё по схеме, а также отбросьте неиспользуемые контакты. 6:464 На этом 'железная' часть закончилась. Во второй части я уже опишу ПО и его работу с адаптером на примере ЭБУ Микас 7.1, ЗМЗ 406.

Просто бросать все в одну запись не имеет смысла, ибо по объему материал получился слишком большим. 6:872 Если адаптер у Вас уже есть и Вас интересует именно его подключение и работа с ПО, то прошу во вторую часть — 6:1073 ПО для диагностики и работа с ним. 6:1140 Дальнейшее описание будет опираться на указанный в предыдущей записи адаптер.

Хотя все, что будет написано ниже на 99,9% подходит к к любому другому адаптеру, который относится к K-Line диагностике. 6:1497 Глава 1. Требования к ПК.

6:1546 Какой должен быть ПК? В идеале — это ноутбук/нетбук.

Само диагностическое ПО не требовательно к ресурсам. На ПК желательно чтобы была установлена ОС Windows XP (32 разрядную) SP3. ОС желательно максимально чистая, это позволит избежать массы глюков. По железу мне хватает и Intel Atom с 2 Гб оперативки.

Рыхлитель крот чертеж без смс. Для работы с ПО, описанным ниже его хватает за глаза. Я же пользуюсь нетбуком. Его преимущества: — возможность автономной работы (можно проехаться и записать показания) — небольшой вес и размеры, позволяющие его легко принести в гараж в нужное время 6:2535 Глава 2.

Подключаем адаптер к ПК. 6:63 Перед диагностикой подключаем наш адаптер к ПК. Устанавливаем драйвера с диска, или с папки (если на ПК нет дисковода, или нам пришлось его скачать с интернета). Далее жмем свойства на 'Моем компьютере'. Выбираем вкладку 'Оборудование', там жмем по 'Диспетчер устройств'.

В 2013-2014 учебном году основной целью воспитательной работы являлось воспитание свободного гражданина с развитыми интеллектуальными. Мониторинг воспитательной работы в образовательном учреждении. Воспитание, традиционно рассматривается наряду с обучением в качестве. Инструментарий мониторинга воспитательной работы.

Ищем 'Порты (COM и LPT)'. Раскрываем и находим 'USB Serial Port (COM X)', где Х — это номер от 1 до 256. 6:708 7:1213 При правильной установке драйверов драйвер пропишется в системе, как виртуальный COM порт 7:1380 Нажимаем правой клавишей по нашему порту, 'Свойства', вкладка 'Параметры порта', там жмем 'Дополнительно'. И выбираем порт COM1.

Если COM1 занят, то просто повторяем с ним, то что описано выше и задаем ему другой номер, освободив COM1. Зачем это нужно? Подавляющее большинство ПО работает с COM портами 1-4, а наиболее экзотические только с COM1. Выбрав для адаптера COM1, мы просто избавимся от проблем, тем более, что по умолчанию всё ПО настроено на работу с COM1 и нам не нужно будет производить изменения в настройках для некоторых программ (которые не могут сами определить порт). 7:2413 Глава 3. Ищем диагностический разъем и подключаем адаптер. 7:111 На автомобилях ГАЗ с ЗМЗ 406 этот разъем находится под капотом, за бачком стеклоомывателя, на перегородке.

7:306 8:813 Диагностический разъем ГАЗ 31105, ЗМЗ 406 8:885 Выглядит он как вилка с 12 контактами, прикрыт крышкой, к нему подходят провода. 8:1032 9:1539 Диагностический разъем ГАЗ 31105, ЗМЗ 406 9:1611 На газелях он правее, выглядит также. Если под капотом не нашли, то значит он в салоне, с блоком предохранителей у левой коленки.

Там может оказаться разъем OBD2, но мы то как раз и выбрали адаптер с OBD2, так что просто втыкаем адаптер и все. При подключении адаптера, на нем загорится лампа, независимо от того включено зажигание, или нет. 9:2222 10:506 При верном подключении на адаптере загорится светодиод 10:612 На этом подготовка закончена. 10:670 Глава 4. Диагностика с помощью ПО.

10:736 Итак, начнем. Адаптер подключен к машине и компьютеру. Выбираем нужное ПО.

Выбор и работа ПО будет показана на примере ЗМЗ-406. ПО великое множество, но принципиальных отличий нет. Буду рассматривать только бесплатные программы. Да и это ПО достаточно хорошее, несмотря на бесплатность. В других программах может быть интерфейс покрасивее, но вот больше информации не получите. 10:1427 Авто-тестер (версия 2 и 3) Программу можете скачать с сайта разработчика www.testgaz.narod.ru/.

Программа очень хороша. Вторая версия мне кажется более 'навороченной'.

Третья же более 'легкая' (один EXE). Кроме того обновление информации во второй версии более быстрое, потому параметры обновляются побыстрее. Вот так выглядит окно версии 2: 10:2030 11:506 Авто-Тестер 2.1 11:535 А вот так в версии 3: 11:5 Авто-Тестер 12:1106 На мой взгляд это лучшее ПО для диагностики ЗМЗ 406 и ЭБУ МИКАС. 12:1222 MyTesterGaz Также неплохая программа.

Показывает основные параметры работы двигателя, правда в небольшом окне. У меня с ней имеется глюк, она пишет что мой ЭБУ неизвестен (авто-тестер 2 и 3 его определяют), а также постоянно показывает ошибки 65 и 40. 12:16 Окно программы MyTesterGaz 13:42 Программу можно скачать с различных сайтов, просто вбив в поисковике её название.

Из-за вышеуказанных недочётов я не могу её рекомендовать. А если и запустили её, то лучше прогоните ещё одну, но другую. 13:413 GAZ Diagn 2a2.ru/ Также неплохая программа для диагностики авто с ЭБУ Микас 5.х и 7.х. Внешне кажется некрасивой, но выводит все что можно, также крайне удобна при работе с графиками. 13:7 GAZ Diagn основное окно 14:12 Работа с графиками 15:1827 Вы можете скачать архив с этими программами, просто разархивируйте в удобное для вас место (объем 1.88 Мб) — yadi.sk/d/QuFbBXp6gtF2L 15:2052 Глава 5. 15:40 Выбираем и запускаем ОДНУ программу (работа в несколькими одновременно невозможна.

Также перед открытием другой программы, ОБЯЗАТЕЛЬНО, закрываем предыдущую и немного ждем, чтобы порт освободился. Потом запускаем необходимую, если программа не видит порта, то просто отключаем от ПК адаптер и подключаем его вновь, через 5 секунд, если и это не помогло, то ищем зависший процесс и 'прибиваем его', или просто перезагружаем ПК. При диагностике на приборной доске может помаргивать лампа диагностики, это нормально. В общем программы мы выбрали, теперь речь пойдет о диагностике самой машины и её датчиков.

Диагностика на примере моей ГАЗ 31105 с ЗМЗ 406.20D. Вот её данные: 15:12 Данные ЭБУ и комплектация датчиками 16:1836 Проверять и сбрасывать ошибки — это не диагностика, нам нужно видеть, какие показания идут с датчиков и укладываются ли они в нужные пределы, итак, вот найденные в книгах параметры для ЗМЗ 406.2 и ЭБУ МИКАС 7.1. 16:2215 Эталонные параметры работы на холостом ходу: 16:87 Температура охлаждающей жидкости (TWAТ) — 85 — 95 градусов цельсия ( хотя тут я не согласен, по данным самого ЗМЗ норма 80-105, я бы сказал 80-100). Признак холостого хода (RXX) — есть Частота вращения коленчатого вала (FREQX) — 850±50 об/мин Напряжение (NUACC) — 13 — 14,5 вольт Угол опережения зажигания — 8 градусов (может быть разным при более высоких оборотах, а также на других прошивках, или температуре ОЖ. Параметр на горячую машину, а именно при температуре 80-95) Массовый расход воздуха (JAIR) — 1317 кг/ч Количество шагов РДВ (FSM) — 40 110 шагов (или 1643%) Длительность впрыска (INJ) — 3,74,9 мс Положение дросселя — 0% Рассогласование частоты вращения КВ — 0±2 16:1279 Это все что мне удалось найти, но и этого более чем достаточно. Итак, а вот уже мои параметры работы двигателя: 16:14 Группа 2 17:2008 18:506 Группа 3 18:5 Группа 4 19:1049 Как видно, показания все в норме, можем отдыхать и пить пиво.:) Если желаете больше параметров, то можете снять их с помощью GAZ Diagn. 19:1288 Глава 6.

Регулировка параметров. А оно нам надо?

19:1379 Итак, вроде со всем нам ясно, но я почему-то умолчал о регулировке параметров работы ЭБУ. Смеси, УОЗ, СО и т.д. Если двигатель в хорошем состоянии, то и работает он нормально.

В ЭБУ и без наших ручек заложена регулировка параметров работы и корректировка для обеспечения нормальной работы двигателя. Единственный параметр, который можно регулировать — УОЗ, а точнее ПУОЗ, но только тем, у кого двигатель работает на газе.

Тем, у кого бензин, это не нужно. Вновь слышу возмущения. Повторюсь, двигатель, в котором работают все датчики, где компрессия, давление топлива и масла нормальное и т.д. И не нуждается в корректировке.

А если двигатель трясет, он не тянет, или же глохнет и не держит оборотов, то в первую очередь нужно его ремонтировать. Не нужно пинать всё на ЭБУ и кривизну прошивки. Также и с динамикой. Не раз читал отзывы, что, ставя прошивку Х машина летит и т.д. Все это субъективные ощущения.

У меня есть второй ЭБУ и я его не раз прошивал и смотрел, так что же будет. Результат, в самом лучшем случае — ничего. Там, где больше динамики, просто льется больше бензина, и машина жрет больше.

В итоге я езжу на своем ЭБУ с прошивкой с завода. После тех самых 'Спорт', супермегаделающаявсехсостарта и т.п. Прошивок, езда на родной, заводской — одно удовольствие. Не забывайте, что комплектация датчиками, а также форсунками (бош или сименс) в определенные года отличалась, соответственно и ПО писалось именно под машину и то, что у неё внутри, потому и лучше родной прошивки мало какая подойдет.

Когда авто выходит с конвейера, то в ПО добавляют калибровки. Это когда из партии берут датчики. Дают им идеальную среду и проверяют показания, вводя поправки (коэффициенты). В одном случае они плюсовые, в другом минусовые. К примеру, взяли ДТОЖ и ДМРВ, ДТОЖ нагрели на 90 градусов (в лаборатории, на стенде), а на ДМРВ дали (к примеру) точные 50 кг/ч воздуха и также снимают его показания.

К примеру, ДТОЖ соврал и указал температуру 93, а ДМРВ занизил расход и указал не 50, а 45. Вот тогда и записывают в ЭБУ калибровки (поправки), чтобы Ваши датчики точно выдавали параметры работы. Потому и рекомендуют брать именно то, что стояло на машине. Потому и другая прошивка будет со своими калибровками, которые могут в корне расходится с Вашими.

19:5510 Глава 7. Заключительная 19:47 Итак. Для чего же нам все-таки все это нужно? С диагностикой мы видим все параметры работы двигателя, анализируя которые можем понять, что и где 'болит' и отремонтировать машину, приведя работу двигателя в должное состояние.

Мы можем проверить по ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки) как открывается сама заслонка и как она работает (лучше на заглушенном), просто нажимая педаль и смотря на экран. Проверить отрабатывает ли РХХ свои шаги и все ли он отрабатывает.

Имеется ли где-то подсос воздуха? Поочередно выключая зажигание или форсунки, найти в каком цилиндре они не работают и т.д. Любая программная корректировка не заменит механического вмешательства в двигатель. Потому и просто учитесь понимать все параметры и записывать их, дабы в будущем, когда что-то не то, по старым записям увидеть, что где и как изменилось быстро и легко выявив виновника у которого показания 'ушли'. 19:1673 Вот и решился в новом году на расширение своего оборудования для диагностики. Теперь я разжился USB осциллографом DISCO 2. 19:18 DISCO 2 собственной персоны 20:48 Осциллограф двухканальный, в комплекте было: — щупы разборные с кучей элементов — линейка ёмкостная — линейка индуктивная 20:282 21:787 Комплект линеек 21:8 Щупы 22:1337 Для чего он нужен?

Для полной диагностики самих датчиков и систем зажигания. Ведь не всегда ЭБУ бьет тревогу и пишет ошибку, что датчик не работает должным образом. Личный пример — Катушки зажигания По ссылке запись в БЖ о том, как у меня накрылась катушка зажигания и в результате машина троила и не ехала. Ошибок в ЭБУ не было и диагностика ничего не показывала. А ведь решить эту проблему теперь можно за пару секунд, просто поднеся осциллограф к катушке, или ВВ проводам. Кстати для более точной диагностики и получения осциллограмм с ВВ были заказаны два емкостных датчика: 22:2401 23:504 Емкостной датчик 23:539 Конечно парад цилиндров я не получу, как это получилось бы с помощью Spark Master и комплекта емкостных датчиков на 4 или 6 горшков, но цена этого комплекта еще 5 000 рублей. Да и со временем докупить его будет несложно, начинать нужно с простого, а информацию о 2 горшках я получить смогу.

23:1049 Я уверен, что большинство так и не понимает до конца для чего используется все это электронное изобилие Тогда вот Вам пример: 23:12 По данным ДПКВ и ДПРВ видим расположение/смещение фаз ГРМ двигателя ЗМЗ 405.2 24:1930 Все равно непонятно? Вот Вам пример видео: 24:2010 Мой адаптер ничем не отличается от показанного в видео, мой даже немного круче (двухканальный, можно не мудрить приспособлений для одновременной проверки ДПКВ и ДПРВ), важен лишь сам процесс и его описание, которое не меняется. Осциллографов множество, но датчики и работа с ними всегда одна и та же. 24:548 В конечном итоге, имея адаптер для диагностики, а также этот осциллограф я смогу легко проверить работу датчиков и системы зажигания. Ведь, повторюсь, сам ЭБУ не выдаст Вам ошибку, даже когда ДПКВ выдает неверный сигнал, а в катушке имеется межвитковое замыкание.

24:1031 По мере работы с машиной/машинами, я постараюсь выложить осциллограммы двигателей ЗМЗ/УМЗ, где будут как примеры рабочих элементов, так и не рабочих. 24:1309 О ELM 3 ELM 327 — наиболее распространённый внешний вид коробочки, но такой разный внутри 25:1980 ELM327 — микросхема, преобразующая ряд протоколов, используемых в диагностических шинах автомобилей, в протокол RS-232, разработанный компанией Elmelectronics. В настоящий момент последняя версия микрокода — v2.1.

25:2354 Микросхема elm 327 представляет собой pic-контроллер с прошивкой, разработанной канадской компанией Elm electronics. Именно такую микросхему называют 'оригинальной', т.к. Подавляющее большинство автосканеров построены на основе китайских версий elm 327. В большинстве случаев отличий от оригинала нет, но их цены существенно ниже. Это не что иное, как просто 'чип', который преобразует различные протоколы данных, передаваемых с ЭБУ автомобилей в простейший RS-232 (типа COM-порт).

Говоря своими словами. Адаптеры, которые продаются везде, где только можно, это коробочка с разъёмом OBD2, текстолитовой платой, на которой припаян китайский аналог ELM327, ну а далее контроллер, который преобразует RS-232 в требуемый 'протокол', в зависимости от версии адаптера. Это может быть Bluetooth, Wi-Fi или USB. 25:14 ELM 327 — вид изнутри (белые провода слева отброшены от контактов на плате под микросхемой ELM327) 26:2094 Какого вида существуют ELM 327? 26:79 На вид они разные (цвета и формы). Тут стоит разделить их на 2 типа: — проводные — беспроводные 26:255 Проводные — это обычная коробочка, в которой имеется USB разъём. Он подключается к ПК и с помощью драйверов 'прикидывается' ни чем иным, как COM портом (тем самым RS-232).

Коробочки разного цвета и формы. Начиная от простых пластиковых, заканчивая металлическими с кучей лампочек. 26:759 Беспроводные — та же коробочка, но без проводов. Форма может быть любая, от мала до велика.

Разница лишь в том, что данные идут по Bluetooth или Wi-Fi. Тут вариаций немного больше, чем у проводных. Форма может быть разная, чаще различия в длине. 26:1192 Также существуют версии ELM 327 — 1.3, 1.4, 1.5, 2.1 и т.д. Тут стоит понимать, что китайцам нужно продавать свои игрушки и 1.5 — это не что иное, как их модификация 1.4b, которая в свою очередь отличается от 1.4 мелкими доработками и возможностью отключения питания (когда авто не заведено), при наличии адаптера в разъёме (когда он воткнут постоянно). По факту, адаптеры кушают ток всегда, пусть и небольшой. Исключение составляют адаптер с кнопкой.

Версия 2.1 — доработка с увеличенной скоростью обмена данными. Тут я сильно вдаваться не буду, ибо по факту, отличий Вы не заметите. 26:2223 Какой лучше взять, проводной или беспроводной? 26:90 Скажем так, если Вас интересует редкое подключение данного девайса к авто с помощью ПК, Ваш выбор — проводной.

С ним меньше всего мороки и его установка, и работа наиболее проста. Для работы с ПК я бы не советовал беспроводные варианты. 26:522 Беспроводной хорош, когда нет ноутбука и для чтения ошибок будет использоваться смартфон. Или же когда хочется очередную игрушку, которая бы показывала 'кучу' параметров на экране телефона.

Тут я немного огорчу. Чтение и стирание ошибок — не ремонт. Да, программ масса, коннект не сложен.

Работа проста. Но параметров получите — минимум. Скорость обновления данных будет также не столь высока.

Данные о скорости и оборотах будут обновляться медленнее Вашей приборки. А расчёт нагрузки — мифическое значение, которое берётся непонятно откуда. Немного забегая вперёд скажу, фирменное диагностическое оборудование может снимать показания до нескольких десятков раз в секунду СО ВСЕХ имеющихся датчиков. В конечном итоге, по своему опыту и опыту остальных, с уверенностью скажу, рано или поздно надоест и девайс будет выполнять роль заглушки разъёма или будет жить в бардачке. При подключении такого адаптера к ноутбуку с Bluetooth, потребуется больше манипуляций, а из-за частенько кривых драйверов, иногда и попотеть, чтобы подружить ноутбук и адаптер.

26:2449 А моя машина будет читаться с помощью ELM 327? 26:82 Конечно я мог бы в очередной раз развести демагогию и указать протоколы, начать их обсуждение и т.п., но пойду иначе.

Кто хочет знать какой протокол в Вашем ЭБУ и какие поддерживаются ELM 327, милости прошу в интернет. Тут я поступлю проще, дав краткий список, от которого можно оттолкнуться. Сделаю упор на детища ГАЗ (я же пишу это в БЖ Волги). 26:701 Итак, вот список поддерживаемых авто Российского производства: 26:825 — Chevrolet Niva с 2007 — Ваз 2105 с 2009 — Lada 2107 с 2008 — Ваз 2110 с 2005 — Ваз 2114 с 2012 — Ваз 111740 — Ваз Калина с 2011 — Газ-31105 с ДВС Chraysler 2,4 — Газ-2217 Соболь с 2008 — Lada GRANTA с 2012 — Lada Priora 217130 с 2011 — Lada Largus с 2013 — Tagaz Tager с 20 ЭБУ Bosch 7.9.7 — диагностируются ELM 327. ЭБУ Январь 7.4 (также некоторые другие версии Января) — диагностируются ELM 327.

26:1403 Суда я бы также приписал: — Reno (Logan, Duster, Sandero и т.д.) — Daewoo (с OBD2) 26:1519 Также поддерживается ряд Китайских авто (почти все современные с 2004 года выпуска). 26:1673 ЭБУ МИКАС 5.4 — НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ELM 327! ЭБУ МИКАС 7.1 — НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ ELM 327! ГАЗы с двигателями ЗМЗ 406 (в большей своей части) — не читаются 26:1943 Владельцы современных ГАЗелей могут быть спокойны, они поддерживаются. Также ELM 327 работает и с МИКАС 11 (УМЗ 4216).

26:2150 Остальные авто, это более ли менее свежие ВАЗы с разъёмом OBD2 и ЭБУ указанным выше. Естественно все свежие авто с шиной CAN также попадают в список поддерживаемых. 26:296 Иномарки: Все свежие авто примерно с 2000-2004 года выпуска и свежее. В том числе и дизеля. Правда авто типа VW Passat B3, B4 или AUDI 80 и 100, а также аналогичные авто — не поддерживаются. Для них вновь нужно использовать K-Line адаптер.

26:699 Какими программами я могу диагностировать свою машину? Какое ПО лучше? 26:834 Программ для ELM 327 масса. Тут можете сами пробежаться и погуглить, на сайтах, где торгуют этими адаптерами эти программы зачастую лежат открыто. В общем найти их не проблема.

Я остановлюсь на моей любимой — ScanMaster ELM. 26:12 Окно программы ScanMaster ELM, раздел чтения ошибок. 27:1822 Тут стоит дать замечание. Почти все программы под ELM 327 имеют одинаковый функционал и выводят почти одну и ту же информацию. В то же время, ScanMaster ELM более универсальна и приглянулась мне лучше. Правда я её использую для работы уж с совсем экзотическими авто (модули которых у меня отсутствуют). Для наших авто я её не использую.

Ошибки лучше расшифровывать на сайтах, касаемо именно Вашего автомобиля. Хоть номера и стандартны, но сама интерпретация у каждого производителя своя. Потому лучше делать упор на конкретное авто. При подключении данная программа может сама найти адаптер, а можно и ткнуть её в нужный порт.

При подключении в главном окне указывает напряжение АКБ, протокол и скорость обмена данными. Эта информация полезна при подключении других адаптеров или другого ПО, где автоопределение по какой-то причине не работает. 27:3351 Вместо заключения 27:41 Что же мы имеем в конечном итоге? В конечном итоге мы имеем своеобразный разводной ключ. В некоторых ситуациях им работать можно, но разве он лучше хорошего набора ключей? 27:356 ELM 327 поможет Вам прочесть ошибки и понять из-за чего загорелась лампа ошибки.

Также при его цене, позволит сэкономить средства. Ведь многие 'диагносты' берут деньги за простое чтение и стирание ошибок. В таком случае ELM 327 легко окупает себя после первой такой 'диагностики'. Он поможет прочесть реальный пробег (ведь ЭБУ редко корректируют ввиду дороговизны и сложности), а также глянуть, срабатывали ли подушки безопасности. 27:1135 С дорогими адаптерами он не может конкурировать в принципе.

Это просто китайская микросхема. В то время как специализированное оборудование — это целый комплекс с развёрнутым ПО. Там и параметров гораздо больше и возможностей. Можно не только смотреть ЭБУ, АКПП, АБС и прочие мелочи. Но и управлять почти всеми элементами, с возможностью редактирования массы параметров. К примеру активации Corner на авто с минимальной комплектацией, времени включения/выключения света, редактирования ключей и т.д.

Вплоть до такой мелочи (которую многие упускают), как поправка показаний спидометра при смене одних колёс на другие (изменении их размеров). Да и ПО постоянно обновляется, оно и удобнее и нагляднее. 27:2422 ELM 327 — это нишевый продукт для поверхностной работы с автомобилями, этакий швейцарский нож.

От него не следует ждать чего-то большого и требовать за его стоимость функционала хорошего оборудования. 27:366 Сверка параметров спустя 3 года. Уже давно не подключался к мозгам своей машины. Тут и случай подвернулся, время было, всё оборудование в багажнике. В итоге понеслась. Через некоторое время я решил, что запись будет полезна.

Потому как именно записи о диагностике наиболее интересны и их читают чаще. Значит информация может быть полезной. Тем более что очень часто спрашивают о некоторых моментах и параметрах работы мотора. Потому я постараюсь ответить на эти вопросы в этой записи. 27:1278 Лирическое отступление Диагностику провёл специально, повторно, используя простое, доступное каждому ПО и простой K-Line адаптер.

Программу Для Газ 31105 Прошивка

Правда у меня был другой адаптер и я просто провёл эмуляцию простого адаптера. Не вижу смысла описывать работу адаптера и ПО за несколько тысяч рублей. Думаю, тот, кто приобрел такое оборудование, сам и без меня знает как им пользоваться. А для простых целей диагностики своего авто, нет смысла приобретать дорогое оборудование. Ведь больше параметров по отношению к тем же МИКАСам, он не покажет. И адаптер стоимостью 500 рублей не будет 'ущербным».

Но если вас заинтересует, то могу показать работу комплексов Мотор-Мастер и ScanDoc. 27:2490 Машина стояла 2 недели со сброшенной массой. Было решено завести и снять показания работы. 27:167 Производим запуск мотора и снимаем пару показаний: 27:264 28:771 Холодный запуск 28:8 Холодный запуск (набор 2) 29:1359 Ничего примечательного. Всё как обычно. Обращу лишь своё внимание на факт — при прогреве многие параметры могут сильно отличаться, потому не стоит первые 2 скриншота использовать как основу и ориентироваться на эти показания.

Продажа Газ 31105

К примеру, у вас может быть густое масло в коробке, потому нагрузка будет чуть выше. Другое масло в самом двигателе. Немного подзабит воздушный фильтр и т.д. Тем самым расход воздуха, положение РДВ, а также расход топлива, могут быть другими. 29:2224 Далее я дождался прогрева двигателя. Температуры 80 градусов цельсия.

29:136 30:643 Группа 1 (прогретый мотор) 30:6 Группа 2 (прогретый мотор) 31:12 Группа 3 (прогретый мотор) 32:1807 Что мы видим, если сравним показания с теми, которые были 3 года назад. Кратко — изменений нет.

Подробно: — Повысилось напряжение (результат того, что кинул более толстые провода) Поэтому я и не стал выкладывать набор с АЦП по напряжению датчиков (дроссельная заслонка, датчики температуры и т.д.). Там показания имеют стабильный плюс не более нескольких сотых. Но это нормально, потому как у нас прибавка по напряжению — 1 вольт. — Немного другой состав смеси Учитывая что это первый запуск и ЭБУ толком не проинициализирован, то эти 0,003 толком ничего не значат. — Массовый расход воздуха увеличился на 0,3 Вновь — копейки, которые можно легко списать на то, что сейчас стоит чистый фильтр, который и 200 км не прошёл.

— Увеличилась длительность впрыск на 0,1 мс Не критично. Потому как двигатель толком не поработал.

32:3306 В общем никаких проблем и изменений за эти 3 года я не увидел. Да и подключался я от нечего делать.

Что-то серьёзное мне скажет БК. 32:236 Теперь постараюсь ответить на основные вопросы, которые мне задают. 32:366 Какой расход топлива на ХХ норма? Всё зависит от кучи параметров. Но я считают, что это в пределах 1.0 — 1,5. Разброс легко можно списывать на разное масло в КПП, нагрузку на генератор, напряжение бортсети, качество топлива, и т.д.

К примеру: У меня расход на ХХ 1.3. Если я включу всё электрическое богатство, то получу 1,4-1,5. Если же достаточно долго проехать по трассе и заправить хорошее топливо (я лью 95). А из оборудования будет включено по минимуму, то я увижу 1.1.

Но в 90% случаев — я вижу 1.3. Не стоит пытаться понизить или повысить это значение. Вновь для примера. Skoda Yeti (новая). На ХХ расход 0,5.

Купить Газ 31105 Украина

Если включить фары и чтто-то ещё — 0,7-0,8. Если добавить кондиционер, фары и скорость вентилятора на максимум — то расход станет 1,5-1,6. 32:1703 Какие параметры нужно поправить для лучшей работы мотора? Если все датчики работают корректно, метки также в норме. Давление топлива и масла в норме.

Фильтра чистые — то и работать всё будет хорошо. ЭБУ и так при работе корректирует часть показаний и подстраивается на оптимальную работу. Проблему нужно искать в самих узлах, только в последнюю очередь в ЭБУ. Следовательно крутить какие-либо параметры я не рекомендую.

32:2481 Какую прошивку лучше залить? Ту, которая стоит с завода. Потому что у ней залиты калибровки именно по тем датчикам, которые стоят в машине. Если же Вам сменили ЭБУ, то лучше записать ПО, которое было предоставлено заводом. При записи калибровок, завод отбирает партию датчиков и вносит поправки в ПО (калибровки).

К примеру, на ДМРВ дают расход воздуха 20 кг/ч, а он указывает 19,5. Следовательно в ПО внесут поправку +0,5. В то же время, в следующем году на заводе была партия ДМРВ, которая завышала показания). Тем самым там поправка была минус.

А вот какие датчики у Вас, никто не знает и есть шанс, что все показания с новой прошивкой уйдут чёрт знает куда. Ещё раз повторю. Был у меня второй ЭБУ. Поездил я на разных прошивках. Родной ЭБУ с родным ПО оказался более оптимальным, как в плане экономии, так и в плане динамики. 32:1490 Но это не всё. 32:1518 Стало интересно, как поживают иридиевые свечи и катушки зажигания.

32:1644 Был расчехлён осциллограф с простой линейкой, и я быстро пробежал по вторичке, дабы глянуть что творится внутри. Ведь по этим графикам чаще можно дать более исчерпывающие ответы и понять, что происходит в моторе. Напомню, что когда у одной из моих катушек было межвитковое, мотор троил и расход на ХХ был 2 литра — ЭБУ указывал 0 ошибок. В то же время, линейка сразу показала виновника. 32:2346 Что мы видим на ХХ: 32:36 33:543 Вторичка ХХ 33:568 Попробуем чуть газануть: 33:6 Вторичка, около 1600 об/мин 34:1173 Жаль, что не смог найти показаний с простыми свечами (напомню, у меня иридиевые). Да прошли они менее 1500 км (смешной пробег). Но изменений в работе я не вижу.

В то же время, с простыми свечами, уже через 1000 км был виден регресс. Так что, помимо стабильной работы мотора, эти свечи подтвердил, что они стоят своих денег и при более тщательном осмотре. 34:1802 Также дам совет: сохраняйте скриншоты, распечатки, записи и прочее. Ведь подключив адаптер через какой-то промежуток времени, Вы с лёгкостью увидите, что изменилось. Вам будет гораздо легче найти и устранить причину неполадок.